Frykter at Norwegian flagger ut

– Å true med utflagging er ikke spesielt sympatisk, men alle skjønner at denne typen konkurranseskjevhet ikke er levelig, sier NHO-topp.

– Dette vil bety en betydelig konkurranseulempe, sier Norwegians rådgiver for politikk, Kristoffer Gustavsen.

Han står inne på Gardemoen for å forklare hvorfor flyselskapet nå retter hard kritikk mot regjeringen.

Enkelt forklart: Norske flyselskaper som Norwegian faller nå utenfor en EU-ordning som gir støtte til et dyrere fossilfritt drivstoff. Norwegian kan få denne støtten dersom regjeringen innfører de to siste versjonene av EUs fornybardirektiv.

Det er snakk om flere hundre millioner kroner, ifølge selskapet.

Allerede i 2025 har flyselskaper forpliktet seg til å blande inn to prosent biodrivstoff i tanken på flyene. Dette kan koste Norwegian så mye som 400 millioner kroner fra og med neste år.

I 2030 kan dette, ifølge Norwegian, bety over 1,3 milliarder kroner.

Kan føre til dyre flybilletter

Norwegian mener regjeringen nå må få fart på innføringen av de nye EU-reglene om fornybar energi. Gustavsen sier det ikke er noen alternativer.

– Hvorfor skal ikke flybransjen betale mer for det store klimaavtrykket som dere jo står for?

– Flyselskapene og flybransjen skal betale for sine utslipp. Dette handler om å konkurrere på like vilkår som andre flyselskaper i Europa, sier Gustavsen.

Biodrivstoff er i dag anslått til å koste tre til fem ganger så mye som fossilt drivstoff. Med EUs regler kan Norwegian få dekket opp til hundre prosent av merkostnadene til det bærekraftige drivstoffet.

– Det er svært viktig at politikerne ordner opp i dette, sier han.

Dersom det ikke skjer, vil flybillettene bli dyrere og rutetilbudet svekket, ifølge Gustavsen.

I verste fall må norske selskaper flytte ut av landet, mener NHO Luftfart, en interesse- og arbeidsgiverorganisasjon for flyselskaper.

– Ikke til å leve med

NHO Luftfart har sendt et brev til Klima- og miljødepartementet hvor de uttrykker at de er «svært bekymret» for at norske flyselskaper ikke får tilgang til omstillingsfondet og samtidig må betale for kvoter innen EUs kvotesystem.

«Samlet vil dette gi dramatiske konsekvenser for norsk luftfart», står det.

– Dette er ikke til å leve med for norske flyselskaper over tid, sier Erik Lahnstein, leder av NHO Luftfart, til E24.

Han mener det haster å innføre direktivet ettersom flyselskapene allerede har begynt å selge billetter for neste år.

– Å true med utflagging er ikke spesielt sympatisk, men alle skjønner at denne typen konkurranseskjevhet ikke er levelig, sier NHO-toppen.

Frykter selskapene vil flagge ut

Også med på Gardermoen, er Høyre-politikerne Nikolai Astrup og Erlend Larsen.

Partiet frykter store konsekvenser for norsk næringsliv dersom regjeringen ikke innfører de nye EU-reglene.

– Over tid er det all grunn til å frykte at både Widerøe og Norwegian flagger ut dersom regjeringen ikke tar tak i denne saken, sier Astrup.

Han mener det sier seg selv, at norske selskaper ikke kan ha ekstrakostnader i milliardklassen – noe konkurrenter i EU ikke vil ha.

– Luftfarten står i en veldig sårbar posisjon. Nå er vi nettopp ferdig med pandemi. Krigen i Ukraina har drevet opp drivstoffpriser og priser på reservedeler. I tillegg skal de også gjennom det grønne skiftet, hvor de sliter med etterslep, sier Larsen.

Han frykter nå for tusenvis av arbeidsplasser. Norwegian har i dag over 5.000 ansatte.

– Det forventer jeg at regjeringen tar på alvor.